Amerikkalaisen sähköautonvalmistajan Teslan automaattista ohjausjärjestelmää Autopilotia koskeva oikeudenkäynti on alkanut Yhdysvalloissa. Oikeudessa selvitetään oliko Autopilot syynä vuonna 2019 tapahtuneeseen yhden ihmisen hengen vaatineeseen onnettomuuteen.
Onnettomuudessa menehtyneen omaisia edustava asianajaja piti alustavan puheenvuoron torstaina San Franciscossa.
Asianajaja piti onnettomuuden syynä Autopilot-järjestelmää. Hänen mukaansa ”autonvalmistajan ei olisi koskaan pitänyt myydä asiakkailleen kokeiluvaiheessa olevia ajoneuvoja”, uutistoimisto Reuters kertoo.
Teslan puolustusasianajaja kiisti Autopilot-järjestelmän aiheuttaneen käsillä olevaa tapaturmaa. Hänen mukaansa kyse oli ”inhimillisistä erehdyksistä”.
Kyse on poikkeuksellisen merkittävästä oikeusjutusta. San Franciscossa arvioidaan nyt ensimmäistä kertaa, minkälaisen juridisen vastuun Tesla kantaa kehittämänsä Autopilot-järjestelmän mahdollisesti aiheuttamasta kuolonkolarista.
Suistui päin palmua
Oikeusjutun keskiössä on onnettomuus, jossa Model 3-mallia kuljettanut 37-vuotias Micah Lee menetti henkensä. Syytteen mukaan Autopilot-järjestelmällä oli osuutta tapahtumissa.
Leen auto suistui tieltä kesken kaiken 105 kilometrin tuntinopeudessa, törmäsi palmuun ja syttyi tuleen. Kaikki tapahtui muutamassa sekunnissa, uutistoimisto Reuters kertoo
Vuonna 2019 tapahtuneessa onnettomuudessa loukkaantui vakavasti kaksi Leen kyydissä ollutta matkustajaa. Nyt he ovat yhdessä Leen kuolinpesän kanssa nostaneet kanteen Teslaa vastaan.
Syytteen mukaan Tesla oli täysin tietoinen Autopilotin ja muiden turvajärjestelmiensä epäkohdista autoa myydessään.
”Beta-asteella”
Kantajien asianajaja totesi avauspuheenvuorossaan, että Leen 6 000 dollarilla autoonsa hankkima Autopilot-järjestelmä oli vielä tuolloin ”beta-asteella”, eikä sitä olisi pitänyt päästää kaupalliseen levitykseen.
”Autoyhtiön ei koskaan pitäisi myydä asiakkailleen kokeiluvaiheessa olevia autoja”, hän sanoi.
Hän jatkoi kertomalla moottoritietä edenneen Teslan ohjauspyörän tehneen jyrkän 43 asteen käännösliikkeen oikealle ja lisäsi, että ”Teslan ohjausjärjestelmän ylilyönnit tunnetaan”.
Tesla kiisti syytteet. Puolustuksen mukaan Autopilotia ei ole suunniteltu jyrkkiin käännöksiin.
Puolustuksen mukaan Autopilot-järjestelmä pikemminkin tarjoaa ”turvakaiteen”, joka estää ohjauspyörän äärimmäiset liikkeet.
Teslan mukaan kuljettaja oli lisäksi alkoholin vaikutuksen alaisena.
”Kyse ei ole Autopilotista. Autopilot kohentaa liikenneturvallisuutta. Onnettomuuden syynä oli inhimillinen erehdys”, puolustus totesi.
Teslan mukaan ei ole myöskään varmaa, oliko Autopilot edes käytössä onnettomuushetkellä.
Ennakkopäätös olemassa
Yhtiö on jo pitkään kehittänyt Autopilot-järjestelmää.
Teslan verkkosivuilla on kerrottu, että Autopilot ei ole täysautonominen, itseohjaava järjestelmä. Argumentin vedenpitävyyttä on aiemmin koeteltu ennakkopäätöstä hakeneessa oikeustapauksessa huhtikuussa.
Kyseisessä tapauksessa Model S-malli ajautui kaarteessa ulos ja sen kuljettaja loukkaantui. Tapausta käsitelleen oikeusistuimen mukaan Tesla on kertonut asiakkailleen riittävän selvästi Autopilotin ominaisuuksista.
Käsillä oleva tapaus eroaa edellisestä erityisesti vakavuutensa vuoksi. Onnettomuuden vaatima kuolonuhri nostaa panoksia merkittävästi.
Lisäksi oikeusasiakirjoista käy selville, että Model 3:n kuljettajan veren alkoholipitoisuus oli tapahtumahetkellä sallituissa rajoissa.
