Geodis travaille sur le juteux marché de la livraison du dernier kilomètre. La filiale SNCF des transports routiers, maritimes et aériens a lancé une logistique multimodale fluviale et cyclable à Strasbourg. La messagerie express et le transport de palettes en centre-ville sont opérés en sous-traitance par Urban Logistic Solutions (ULS). Cela comprend le remplacement de quatre camions et véhicules utilitaires Geodis par 17 vélos à assistance électrique avec remorques. Les clients proposés (commerces, restaurants, particuliers) représentent 15 % du flux Geodis de l'agglomération strasbourgeoise.
Depuis septembre 2020, la startup strasbourgeoise ULS, opérateur logistique multimodal qui associe réverbération et transport à vélo électrique, a signé le premier grand partenariat industriel avec Geodis. Les activités d'ULS à Strathbourg (CA de 1,2 M€, 27 salariés) pourraient quadrupler dans les prochains mois.
Deux pôles logistiques dans la ville
À Strasbourg, ville modèle pour l'expansion nationale, les opérations d'ULS s'appuient sur deux plates-formes logistiques distinctes. Le premier est une zone de 25 000 mètres carrés autour de Port Durain, qui sera utilisée pour le transbordement des marchandises et le chargement de 122 tonnes dans des barges. Ce dernier dessert le centre-ville tous les matins. La durée du trajet est de 25 minutes. Les marchandises sont ensuite déchargées sur une deuxième petite base logistique (400 mètres carrés en plein air) et livrées au destinataire par coursier à vélo. Le circuit du cycliste est volontairement limité à une isochrone de 12 minutes pour optimiser le temps de parcours. La péniche de retour n'est pas vide. Certains commerçants sous-traitent le transport des déchets (cartons) envoyés au recyclage à l'ULS.
Les zones de chalandise couvertes par cette logistique complexe se limitent au centre historique de Strasbourg (essentiellement la "Grandale" piétonne) et aux quartiers Kurtenau et Esplanade. Chaque cycliste peut transporter jusqu'à 180 kilomètres de marchandises en un seul trajet.
L'ULS s'apprête à dupliquer le concept à Lyon cet hiver. A Lyon, l'ouverture de la base a été annoncée en mars et reportée à fin juin. Rouen, Avignon et Arles font partie des prochaines ouvertures cette année. « 5 millions d'euros d'investissements matériels et immobiliers seront mobilisés pour chaque lancement », président d'ULS, fondateur et actionnaire Thomas Castan embauche 400 personnes à l'issue du plan de développement initial que je vise à le faire. 18 villes. La croissance est financée par des prêts bancaires.
Voie navigable française du réticule
Thomas Castan, ancien cadre de la logistique industrielle, décrit son modèle comme"le tout avec au moins 50 000 habitants qui coule par le fleuve. Je vais imposer à la ville.. L'implantation à Strasbourg en 2020 répondait à un appel à manifestation d'intérêt initié par Voies Navigables de France (VNF), qui souhaitait tester une organisation inédite pour le transport de colis dans la capitale alsacienne.
"En associant les bénéfices de la voie d'eau aux bénéfices du vélo, nous avons imposé des propositions dévastatrices à la logistique urbaine",estime Thomas Castan. Le processus des travaux de transbordement, qui crée deux déchargements entre le camion, la barge et le vélo, a été suivi de près. "Les équipes peuvent transborder 680 palettes en 1h07", calcule Thomas Castan.
Centre de recherche portugais
Optimistes, les fondateurs d'ULS misent sur une croissance très rapide et rêvent déjà de s'étendre au Benelux, en Allemagne et au Royaume-Uni en Europe. Nous nous préparons à ouvrir notre capital à des partenaires industriels ou financiers pour soutenir plusieurs projets de R&D d'une valeur de 3 M€. Ces projets visent à développer des barges spécifiquement pour le transport de palettes. Thomas Castan, c'est une remorque avec plus de capacité tractée par son vélo électrique (charge utile jusqu'à 500 kg sans redimensionnement) et ses outils informatiques spécialisés (transport et système de gestion d'entrepôt).Imaginez. "Notre centre de recherche a été implanté au Portugal et le gouvernement local m'autorise à l'installer", annonce Thomas Castan. Nous prévoyons d'implanter ce centre de recherche à Lisbonne et d'engager une équipe de jeunes ingénieurs.
