Polestar 2 har fått bättre räckvidd. Men är det tillräckligt för att konkurrera med Tesla Model 3? Vi ger oss ut på en mätning från östkusten till västkusten men planerna grusas av ett oväder.
Om du ser en Polestar 2 med täckt grill och liten kameralins i mitten är det den uppdaterade versionen. I väntan på att Polestar ska få ut fler modeller på marknaden fräschar man upp ”tvåan” med större batteri, snabbare laddning och effektivare elmotor. Det är samma uppdateringar som syskonbilen Volvo XC40 nyligen fick, där man också gått över från framhjulsdrift till bakhjulsdrift i singelmotorutförandena.
Vi provkör den bakhjulsdrivna versionen med det stora batteriet – som vuxit från 78 till 82 kilowattimmar. Det innebär att räckvidden har ökat från 51,3 mil till en WLTP-räckvidd på 61,4 mil. Man har även skruvat upp snabbladdningshastigheten från 150 kilowatt till 205 kilowatt – vilket gör att laddtiden från 10 till 80 procent har kortats ner med 7 minuter, och numera går på 28 minuter. Den har längst räckvidd av det tre versionerna, men för att komma lika långt som officiella siffror uppger krävs det – som i alla elbilar – att man har minst ett ägg under pedalen, ett glas vatten på instrumentpanelen och tur med vädret. Det hade inte vi.
