Certains sont manquants et tous sont fermés. Cette maxime à repenser est une bonne représentation de la situation des usines Stellantis de Rennes et de Sochaux. En raison de la pénurie de pièces qui composent le véhicule, la production a dû être arrêtée jusqu'au 1er juillet. Selon nos informations, l'équipementier automobile allemand Continental n'est plus en mesure de proposer ces dispositifs de cartographie et de divertissement, NaC (Connected Navigation), devenus incontournables dans les tableaux de bord. Cette tourmente d'approvisionnement est associée à une pénurie de semi-conducteurs et suffit à paralyser toute la production des deux usines de Stellantis en France. Continental Automotive France, qui a été contacté, s'est refusé à tout commentaire.
Selon l'AFP, près de 5.000 salariés au total ont été formés pour "acquérir des compétences" et "éviter des pertes de salaire" entre-temps, selon un appel de l'usine de Rennes.
Ventes 2021 en baisse de 20 %
Ce n'est pas la première fois que le groupe automobile est contraint d'arrêter sa production en raison de la fusion de Peugeot Citroën et Fiat Chrysler. La pénurie de semi-conducteurs domine la chaîne d'approvisionnement depuis plus d'un an et demi après une très forte reprise de l'activité post-covid. Selon nos sources, le site de Rennes a perdu sa production dès le début de l'année le 23, le 18 à l'usine de Sochaux et le 15 à l'usine d'Olden.
Ces mesures coûtent très cher au groupe dirigé par Carlos Tavares. Au-delà de l'arrêt de l'activité de l'usine, le groupe doit subir une véritable pénurie en termes de volume de ventes. Ainsi, en 2021, cette pénurie empêchera la livraison de 1,7 million de véhicules, soit 20 % des ventes totales.
Semi-conducteurs : selon Carlos Tavares (Stellantis), les fabricants s'approvisionnent et entretiennent les pénuries
Pire encore. .. Cette pénurie pèse lourdement sur les grands lancements commerciaux comme la Peugeot 308 et la DS4, qui sont deux modèles phares des deux marques qui peinent à proposer en raison de la pénurie de semi-conducteurs. Pour Citroën, c'était très déprimé car l'usine de Rennes était en train de relancer la production de la C5 Aircross restylée, l'une des voitures les plus rentables de la marque Chevron. A Sochaux, cet arrêt intervient alors que l'usine tourne à plein régime (avec trois équipes), produisant deux modèles en fin de cycle, les 3008 et 5008, mais le montant est encore assez élevé, il apporte une contribution importante aux bénéfices .
Le PDG tonne les équipementiers
Carlos Tavares a échoué dans sa mission, accusant les retards d'approvisionnement des constructeurs automobiles de niveau 1 depuis le début de la crise des semi-conducteurs. Attendez-vous à des fournitures. Cependant, le patron de Stellantis n'a pas spécifiquement cité l'équipementier. Plus tôt cette année, en tant que spectateur lors de la journée des investisseurs à Stellantis, Carlos Tavares a déclaré qu'il "ne croyait plus aux promesses d'un fournisseur en particulier", révisant sa relation avec eux et modifiant la composition industrielle de la chaîne. Je me suis réservé le droit de faire alors. Il est notamment approvisionné grâce à une relation étroite avec Foxconn à Taïwan.
