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Les prix des trains augmentent-ils très rapidement ?

"Haut", "Exorbitant", "Inaccessible",Lire sur les réseaux sociaux ou écouter autour de la cafetière du bureau... Le prix du trajet en TGV, l'une des polémiques récurrentes des Français, prend de l'ampleur ce printemps, à quelques jours du week-end et du départ du premier grand été. Celle-ci a été relancée par l'enquête de l'INSEE sur les prix à la consommation publiée fin mai. Selon celle-ci, les prix des trains ont augmenté en moyenne de près de 13 % entre avril 2021 et avril 2022.respecte bien sûr les chiffres de l'INSEE, mais 2019 est une bonne année à comparer à 2022 », a réponduau PDG deSNCF Jean-Pierre Farandou. , En l'occurrence, précise le prix a chuté de 7 %.

Pourquoi 2019 ? "Il n'y avait presque personne dans le train entre 2020 et une partie de 2021. La SNCF a vendu le prix",a déclaré Yves Crozet, spécialiste des transports et professeur émérite à Sciences PoLyon. Je vais vous expliquer. Les prix ont grimpé en flèche, y compris les trains les plus populaires, à mesure que le trafic reprend. »

Le robot scanne les prix

L'Insee effectue 250 trajets sur les sites de vente de billets à différents moments de la journée et à différentes heures avant le départ. Utilisez le robot pour scanner le prix de la date . Or, ces déclarations commencent 60 jours avant le jour J, non pas lors de la mise en vente SNCF, mais souvent 90 jours avant le départ. Dès lors, ce dernier avance que les prix les plus bas qui partent très vite des statistiques préfèrent prendre en compte le"prix moyen"effectivement payé par le voyageur. Mais elle seule connaît cet indicateur, qui est du domaine des secrets commerciaux.

La SNCF a doublé ses prix bas au fil des ans, et l'un de ses responsables a déclaré que trois billets sur quatre seront"à prix réduit" cet été.Seront payants. Cependant, certains tarifs d'été peuvent facilement dépasser les 100 € par trajet et par pointe. Bien sûr, c'est définitivement un billet très cher. Mais sont-ils trop chers ? "Les billets sont trop chers si on ne trouve pas d'acheteur, sauf pour toute morale, en ne considérant que les règles du marché"souligne Arnaud Aymé, spécialiste du transport chez Sia Partners.Mais cet été, même aux meilleurs prix, il sera très difficile de trouver une place. "

Les péages les plus élevés d'Europe

" Les trains ont les coûts de main-d'œuvre et les services de gare et les péages les plus élevés pour faire circuler les trains en Europe C'en est un ",se souvient Eve Cloze. ..

Cela peut être remis en question dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique. "Contrairement aux trains locaux, qui sont subventionnés par les collectivités locales en moyenne aux deux tiers de leurs coûts d'exploitation, la rentabilité du TGV repose uniquement sur les revenus commerciaux des voyageurs", a déclaré Arnaud Aymé. Yield management systemprend ces recettes au fur et à mesure que les trains sont pleins et que les places sont plus chères à l'approche des départs, notamment parce que les deux tiers des lignes TGV ne sont pas rentables. .. Aussi, les bénéfices du TGV sont principalement utilisés pour entretenir le réseau ferroviaire. »

Selon ce dernier, les moyens de faire baisser les prix sont limités. Remboursement de la dette SNCF devenue juridiquement impayée depuis sa transformation en société anonyme en 2020. Subventions de l'Etat aux TGV, voire taxation des chauffeurs au profit des transports en commun. Un sujet hautement explosif.

La SNCF a promis que les prix n'augmenteront pas en 2022 de toute façon... mais cela est susceptible de changer l'année prochaine face aux coûts de l'énergie. L'entreprise utilise 10% de la consommation totale d'électricité de toutes les entreprises françaises.