Les constructeurs américains font la promotion de l'e-Transit dans les versions suralimentées des véhicules utilitaires.
Comme toujours, les constructeurs américains ont un événement dédié à la vitesse, le Goodwood Speed Festival. l'utiliser, communiquer de manière excentrique. Quand d'autres présentent une supercar, Dearborn préfère mettre l'accent sur le transit, son utilité. La version annoncée par Ford n'a pas grand chose à voir avec la voiture de votre plombier professionnel. C'est un Super Van fou de 2 000 chevaux.
Ce SuperVan de 4e génération fut également le premier à être équipé de l'électricité. Et, pour cause, il est censé mettre l'accent sur la conversion (et l'électricité) du transport en commun devenu il y a quelques mois l'e-transit. Dans les éditions précédentes, leForden profitait déjà en annonçant un véhicule utilitaire doté d'un moteur thermique surpuissant, un V8 emprunté à la GT 40, ou un modèle dérivé de la F1. Niveau d'énergie. Au mieux, le SuperVan de 3ème génération a poussé le mouvement jusqu'à 730ch. C'est l'un des avantages de la conversion à l'électricité, et les valeurs de puissance et de couple augmentent littéralement par rapport au modèle thermique. Cela permet à ProElectricSuperVan d'exister.
e-Transit boosté
Si tous les exercices portent sur des démonstrations marketing, le fait que cet utilitaire tourne est une prouesse technique qui reste inchangé.Hum... et assez rapidement. En effet, SuperVan boucle le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes. Les ingénieurs de Ford ont équipé une batterie relativement compacte de 50 kW située très bas sur le plancher pour abaisser le centre de gravité. Il bénéficie d'un système de refroidissement par eau. Sans surprise, Ford n'a pas du tout communiqué sur son autonomie Mastodon, et pour cause, le véhicule n'a aucun intérêt pour cette norme.
La partie électrique est impressionnante car chaque roue a un moteur. C'est à dire avec quatre moteurs... de " Road " à " Rally " en passant par " Drag " et " Drift " Là sont 5 modes de fonctionnement. Le dernier mode ne sert à rien car il est indispensable pour ce type de véhicule, donc... uniquement en cas de burn out. Il s'agit d'un réglage qui permet de bloquer les roues avant ou arrière tout en faisant coulisser l'essieu arrière ou avant, autrement dit, se faire plaisir.
Fabriqué par le studio autrichien Ford Performance, ce SuperVan bénéficie également de plusieurs éléments du SUV 100% électrique de la marque, le Mustang Mach.Je l'ai reçu. En effet, il emprunte son système de freinage récupératif (mais peu utile) et son grand écran central aux véhicules utilitaires car très particuliers.
Pour le reste, ne vous attendez pas à croiser cette curiosité sur la route. Mais quand on regarde e-Transit, on peut toujours avoir une idée émouvante de ce monstre de pouvoir.
