Les progrès de Kia en quelques années sont impressionnants. Même si la Kia EV6 GT et ses 585 chevaux n'étaient destinées qu'à une clientèle restreinte, le constructeur coréen en a en fait fait une copie pour cette version plus musclée de l'EV6.
Kia a beaucoup évolué au fil des années. Avec chiffre d'affaires et parts de marché en France et en Europe qui continuent de croître, la clientèle est au rendez-vous. Avec la Kia EV6qui a remporté le titre de Voiture de l'année, le constructeur coréen a encore mis l'accent sur la qualité de ce modèle. Quelques mois plus tard, Kia revient avec une version plus sportive de 585 ch. Cette version était un peu plus exclusive et commercialisée sous le nomEV6 GT
. L'EV6 GT est une voiture " Grand Touring " (GT), une catégorie de voitures qui allie sportivité et confort sur de longues distances. Kia a créé un test qui combine un circuit et un atelier trafic sur les routes suédoises pour vous faire découvrir différents aspects de l'EV6 GT. Alors, comment ce modèle GT se démarque-t-il de la sauce Kia ? Nous vous dirons tout ce que cette version GT apporte à travers les tests. Si vous n'avez pas encore lu la revue EV6 {18, consultez } pour plus d'informations sur la famille EV6.
Design extérieur et intérieur : changements minimes
Kia mise sur une certaine discrétion sur la version GT de l'EV6. Il faut donc bien connaître le modèle pour pouvoir dire d'un coup d'œil qu'il s'agit de cette version sportive.
La façon la plus évidente de reconnaître l'EV6 GT est de regarder le côté des roues du véhicule. Avec de grandes jantes de 21" et de gros étriers de frein vert fluo, ce sont les éléments les plus enthousiastes de cette EV6 GT. Je dois dire que l'EV6 a déjà un design audacieux. Je n'ai pas eu à ajouter une tonne de design pour attirer l'attention.
Pour les connaisseurs, le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière et le diffuseur ont été retravaillés par rapport à l'EV6.
A l'intérieur, même constat : Il y a aussi des éléments qui semblent avoir vu leur apparence modifiée. Cependant, la finition utilise des matériaux haut de gamme, et c'est ce que vous voyez sur le tableau. Un bouton GT vert-jaune sur le volant permet de sélectionner en un coup d'œil un mode de conduite qui peut trahir cette version GT. Combinez cela avec des coutures de couleur et dans ce vert-jaune toujours appelé " Neon ", c'est vraiment dans les détails que ce modèle se démarque. Aussi, des essais, je retiens les sièges baquets en suède, qui offrent un très bon maintien et un très bon confort.
Sous le capot : Tout change, ou presque
Au-delà des 585 ch affichés par l'EV6 GT, le constructeur dispose de plusieurs éléments techniques : moteur, différentiel à glissement limité, freins, suspension, etc.
EV6 GT combine la puissance de deux moteurs. Arrière, 270 kW (367 ch). Avec 430 kW (585 ch) et 740 Nm de couple, la Kia EV6 GT est le modèle le plus puissant de la marque. Kia ose s'attaquer aux performances de modèles commePorsche,BMW ou Tesla
. , la puissance n'est rien », nous rappelait la marque de pneus dans une ancienne publicité. Rien ne sert de mettre un moteur plus puissant si le reste des éléments mécaniques ne peut pas suivre les performances du modèle. Kia a donc également travaillé sur un différentiel à glissement limité pour répartir de manière optimale le couple du moteur aux roues. Parce qu'il est intrinsèquement dangereux d'aller trop vite sans freiner fort, Kia a retravaillé le freinage de l'EV6 GT pour l'adapter aux nouvelles performances.
Enfin, Kia a également abordé la qualité de la suspension en intégrant la suspension à commande électronique (ECS). Cela permet de passer d'un mode confort à un mode particulièrement dynamique. Appuyez sur le sélecteur de mode pour sélectionner un mode. Le mode GT est peut-être un peu trop instable sur les mauvaises routes. Non recommandé si la voiture est pleine de passagers, sauf si vous voulez les offenser.
Comportement routier : Un Très Bon Elève
Dans l'ensemble, cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Comme l'EV6, l'EV6 GT semble avoir trouvé le bon compromis pour séduire les acheteurs. En mode Sport ou GT, l'accélération de la voiture vous bloque derrière le siège, mais ce modèle est plus qu'un jouet pour donner des départs arrêtés. De plus, même en mode normal, il apporte déjà une bonne accélération. La Kia EV6 GT offre une direction précise et confortable et, surtout, est très rassurante en termes de tenue de route. Je conduis une Kia EV6 GT sur la piste
Malgré les grandes jantes de 21 pouces, le confort n'est pas trop compromis. En tout cas, pas en roulant en mode éco ou normal. C'est moins vrai lors du passage à un mode plus sportif. Cependant, le confort de ce modèle est assez solide dans l'ensemble.
Consommation : Son principal (et presque unique) défaut
Dites adieu à la fameuse efficacité du modèle coréen, la version GT de cette EV6 est très gourmand en énergie. Sa portée wltp atteint 424 km. C'est 100 km de moins que l'EV6 d'entrée de gamme avec le moteur de 229 ch et 60 km de moins que le moteur à traction intégrale de 325 ch, le tout avec la même taille de batterie de 77,4 kWh. Cette différence se justifie par la puissance du moteur et des jantes plus larges. Pas un rôle dans la portée, car il n'a pas été conçu pour l'économie et s'adresse à un public plus riche.
La charge rapide avec la technologie 800 V offre une récupération de 10 à 80 % en 18 minutes, pour un confort optimal sur les longs trajets. La Kia EV6 GT dispose également d'un système de conditionnement de précharge couplé au GPS pour une recharge rapide en hiver. Lors de très longs trajets, prévoyez quelques pauses supplémentaires, surtout si votre pied droit appuie un peu trop sur l'accélérateur.
Notre consommation totale était d'environ 22 kWh/100 km. En tout cas, elle dépasse rapidement les 20 kWh/100 km (hors ville), se rapprochant de la consommation d'unePorsche Taycan, mais un peu loin de l'efficacité d'une Tesla.
Et sur la piste, que fait l'EV6 GT ? , l'atelier sur piste a fourni un bon aperçu des capacités et des limites du modèle. 
Kia EV6 GT sur la piste. // Source : Raphaelle Baut de Numerama
La première chose à retenir est qu'il ne s'agit pas d'une voiture de sport conçue pour la piste. L'EV6 GT a été développée comme un modèle Grand Touring (GT) qui incarne la sportivité élégante plutôt que la force. Nous avons parcouru le circuit sur une piste sinueuse, en prenant des virages plus ou moins serrés, et il était intéressant de constater que la voiture offrait beaucoup de stabilité, même à basse vitesse. L'EV6 GT pèse 2,2 tonnes, mais elle ne vous entraînera pas dans les virages. Il faut forcer la ligne pour pousser l'EV6 GT dans l'erreur. Cela en vaut vraiment la peine au final.
Certains pourraient lui reprocher son manque d'espièglerie. Cela dit, même avec le mode drift activé sur route mouillée, je dois dire que l'EV6 GT n'a presque pas réussi à drifter. Elle a finalement plutôt bien tenu le pavé. Sur la route, c'est toujours un avantage, pas un inconvénient.
Ce sur quoi tout le monde s'accorde avec la Kia EV6 GT, c'est la pratique du départ arrêté. Selon la fiche technique , le modèle parcourt le 0-100 km en 3,5 secondes.C'est ce que j'ai pu observer en mode GT. Fastpass en mode Sport est déjà efficace, mais le passage à des modes supérieurs fait la différence. Tesla Model 3 Performance a mis 3,3 secondes pour ce même exercice. Les deux modèles sont très proches. On dit qu'il vaut mieux avoir un cœur et un estomac solides. La Kia EV6 GT peut également atteindre 260 km/h, mais à ce stade, il n'y avait pas de piste appropriée pour la défier.
Prix et concurrence
Correction du deuxième défaut de cette Kia EV6 GT. Je ne vais pas mentir, mais le prix de ce modèle commence à 72 990 €, donc ce n'est pas particulièrement bon marché. Je ne suis pas habitué à de tels prix chez les constructeurs coréens, mais vu les performances et la qualité globale, ce n'est pas non plus coupé des réalités du marché.
La Kia EV6 GT a des performances similaires à deux GT :Porsche Taycan ou Audi RS e-tron GTJ'ai. , a un prix beaucoup plus élevé. L'EV6 est également classé comme un crossover, il peut donc être comparé auxperformances du Tesla Model Y. Leurs prix sont très similaires pour un équipement comparable. Pour nous, les concurrents les plus dangereux de cette Kia EV6 GT sont les modèlesTesla Model 3 Performance Sedan et BMW i4 M50 Coupéde marques premium. Assez audacieux, mais j'apprécie l'esprit.
Mais il faudra attendre début 2023 pour voir la première Kia EV6 GT prendre la route.
